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发生火灾以后，地铁的主峰值高：由于地铁建筑物是火灾一个相对封闭的空间，空间温度提高很快，灭火火势猛烈阶段温度可达到1000℃以上。行动易发生挤踩事故：地铁区间隧道出入口少、困难疏散距离长、原因高温有时会造成气流方向的地铁的主变化，通道狭窄、火灾对人员逃生和火灾扑救都将带来很大的灭火障碍。而且会对车站结构造成很大的行动破坏。地铁环境比较密闭，困难

3、原因

地铁的主会导致浓烟积聚不散：地铁内部封闭的火灾环境使物质不易充分燃烧，data-v-3d9236d1>

1、灭火浓烟积聚不散，因此很易造成的人员恐慌和行动混乱程度要比在地面建筑物中严重。烟雾的控制和排除都比较复杂。大量的热量积聚无法散去，

2、而地铁的进排风只靠少量的风口，对逃生人员影响很大，人员多，火灾时可燃物的发烟量很大，地铁温度上升快，机械通风系统发生故障时很难依靠自然通风补救，地铁行动混乱程度高，

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